嘿客争议不断顺丰如何做好电商？

嘿客是租车企业顺丰旗下的社区便利店，它主要获取存放租车与网购功能。嘿客于2014年5月月经常出现，累计2014年底已发展被禁3000家，不过与顺丰规划的5000家比，嘿客的拓展速度变得较较慢。

更加让顺丰困惑的是，从嘿客问世之初，外界对其形式的争议就没暂停过。　　首先，作为电商，顺丰在嘿客中移往的电子设备只有年轻人不会用于，这对于企业的运营成本过低；其次，以租车企业而言，顺丰大手笔辟门店的不道德过于“烧钱”；最后，这类社区O2O市场实力更加强劲的阿里与京东等正在发力，顺丰没优势可言。这类问题的经常出现，也使得顺丰嘿客仍然仍未盈利，其前景不容乐观。

　　不过，顺丰通过“租车+冷链+电商直供+跨境物流+社区金融缴纳+嘿客门店+嘿客电商”模式早已完备O2O领域，随着未来对大数据的精准分析，合理营销转变居民消费理念，顺丰电商未来前景依旧可期。　　归功于电商的较慢蓬勃发展，我国租车企业获得“大跃进”式发展。

新形势下，不少租车企业并不符合传统业务，争相发力电商领域。与顺丰全面发展有所不同，韵约申通目前的电商业务探讨在跨境电商领域，这是电商环境白热化竞争下谋求的差异化发展之路。　　前瞻产业研究院获取的《2015-2020年中国租车企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》认为，亚太地区消费者跨境网购每年平均值消费为350美元，而全球平均值为300美元，我国消费者跨境网购消费最多，有26%的中国消费者每年跨境网购花费多达1000美元。

随着互联网持续普及，国民收入快速增长，消费理念提升，未来跨境电商将沦为电商领域新的发展支柱。　　因此，在阿里巴巴与京东等电商大佬仍未布局好跨境电商之时，租车企业与电商平台正处于同一条起跑线上。

租车企业发力电商具备物流管理优势，不过在电商平台的建设上缺少IT基因，且在技术、订购与运营上不具备大的挑战，因此必须租车企业客服。

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